华为“放手”问界首日：市值蒸发百亿，赛力斯股价暴跌20% 华为“放手”问界首日：市场震荡，车企仍看好“华为系”

红星资本局7月3日消息，赛力斯（601127.SH）今日收跌1.7%，主力资金净流出2.11亿元。

消息面上，昨日晚间，赛力斯发布公告称，控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

公告发布后，市场分析出现分歧。利多观点认为，赛力斯将自己拥有问界品牌和专利，华为“放手”也不影响现有合作。利空观点认为，华为有退居幕后的迹象，对赛力斯和北汽、奇瑞、江淮等几家智选车合作伙伴将一视同仁，问界将不再受到“偏爱”。

华为和赛力斯合作的未来是什么样的？

今日，赛力斯开盘快速上涨，最高达到91.09元/股，随后迅速下跌，一度跌近4%，之后股价震荡上涨，午后拉升回90元/股，随后回调，最终收跌1.7%，报88.45元/股。

华为的智能网联汽车技术对整个行业意味着什么？

“从华为‘一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车’的回应，以及华为将‘智界’、‘享界’商标转让给奇瑞和北汽新能源来看，华为正在与鸿蒙智行品牌区分开来，展现其作为供应商的业务发展重心。”有分析人士向红星资本局表示，“今后华为对鸿蒙智行品牌更多是Tier1（一级供应商）的角色，赛力斯不再享受独家红利。”

华为和赛力斯之间的合作是否会受到影响？

不过市场仍然看好“华为系”销量持续向上。民生证券分析师崔琰认为，华为在高端化市场中所展现的品牌力在当前自主车企中具有明显优势。智能化能力将成为车企竞争的重要因素。随着特斯拉FSD使用率拐点显现，自主新势力城市辅助驾驶加速落地和小鹏开启全新商业模式；判断智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶

在未来的智能网联汽车领域，华为和赛力斯的合作将如何演变？他们之间的联手是否会成为行业的典范？关注本文下方评论区，留下您宝贵的意见和看法。感谢您的阅读，记得点赞、关注和分享！