“如何冲刺IPO？揭秘哪吒汽车的三板斧”

来源 | 伯虎财经（bohuFN）

作者 | 楷楷

近日，造车新势力哪吒汽车（以下简称“哪吒”）的主体公司合众新能源，正式向港交所递交了招股书，估值大约为424亿元。顺利的话，哪吒将会成为“蔚小理”、零跑、极氪之后，第六家独立IPO的造车新势力。

哪吒掉队，“冲高”吃力

早在2020年，哪吒就宣布已启动科创板上市申报工作，不过恰逢新政出台，要求提高对企业“科技含量”的审查，其上市计划最终无疾而终。

市场遇冷，哪吒缺钱

张勇曾公开表示，哪吒S月销量达到1万辆才达到“及格线”，...

IPO之后，哪吒就能“改命”？

事实上，在外界看来，哪吒已经成为了岌岌可危的新势力品牌。在今年2月网友票选的“下一个倒闭新能源汽车品牌”中，哪吒以占总数接近四分之一的票数获得第一。

但张勇显然并不服气，在积极筹措资金的同时，哪吒也在积极开启内部改革。第一步，是张勇在今年1月开始兼任哪吒营销公司总裁，亲自下场搞营销，但目前来看却是褒贬不一。

比如哪吒在今年3月开启了一场官方直播，前往浙江桐乡工厂实地考察，并邀请了周鸿祎一同加入，在直播期间，周鸿祎建议公司高管多向小米学习。

后来，张勇在次月回应网友“买哪吒您能为我开车门吗”的提问时，表示只要有时间，鞠躬90度开车门都没问题。但网友却认为张勇的语气和肢体语言都比较傲慢，没想到张勇直接下场回应，并用上了“舔狗”一词。

虽然，张勇已经就此事进行了道歉，但在新能源车企创始人、高管纷纷下场，在社交平台、直播间卖力营销的背景下，张勇似乎没能掌握流量的“度”，不知道流量和噱头也会过犹不及。

今年4月，张勇又在社交平台召集网友投票，看哪吒汽车到底是否要改名，结果只有22% 的人支持哪吒不改名，张勇却表示“看到全网投票结果，不想改名”。

不少网友认为，张勇此举无疑是在搞营销噱头，且还不高明，毕竟一个品牌运营已有数年，在没有特殊情况的背景下，是不可能无端改名的，张勇此举就是在博眼球。

为此，不少网友认为哪吒最好的营销改革，就是别再让张勇参与。事实上，尽管哪吒今年的曝光度不少，但从销量来看，今年前五个月哪吒的销量仍是下滑了42%，这说明哪吒卖不好的根本原因，并不只在营销。

所以哪吒改革的第二步，就是抓研发。

今年4月，哪吒发布全员公告称，将对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化调整，与此同时，张勇也将兼任产品研发中心总经理。

过去几年，在低价产品冲刺市场的策略下，哪吒的三电技术几乎都是“拼凑”出来的。不过在今年1月，哪吒表示2024年至少有4款全球车型助力海外市场，包括哪吒L与另一款全新品类车型（EP41）。

张勇更表示，EP41会体现最新的技术和设计理念，哪吒也会加快下一代电子电气架构平台、智能驾驶与座舱一体平台、一体化智能底盘、空气悬架的量产搭载。

目前来看，哪吒L的销售成绩不错，上市35天便已累计订单超30000台，成为了哪吒今年销量的重要支撑，外界认为，哪吒L家庭中型SUV的定位，是终于找对了市场需求。

最后一招，则是哪吒的坚定出海。对于2024年的销售目标，哪吒这次再没有轻易放出豪言，而是再次强调哪吒汽车将于2026年由制造转向科技服务，实现全球市场的百万销量。

相较于其他新能源车企，哪吒对“出海”一直非常坚定，早在2021年就开始研究右舵车型。据哪吒招股书显示，2023年，哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动车市场中的占有率高达52%；且去年哪吒一共出口了17019辆车，占总销量的13.7%，贡献了12%的销售收入。

不难看出，哪吒低价、小车的定位，再加上出海早的优势，让其在海外市场能够率先占有一席之地，或许这也是哪吒即便面临国内销量大幅下滑，也能持有一定底气的原因。

但总的来说，无论是国内继续卷价格、卷产品，还是国外继续卷市场、卷工厂，这一切都离不开资金。

哪吒IPO已是迫在眉睫，如果此次顺利上市，哪吒将有机会使出“三大招”改善经营状况，但无论如何IPO都只是一个开始，路漫漫其修远兮，哪吒还能走多远，恐怕还需要时间来给出答案。

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